Servicios del taller
Mantenimiento programado, reparaciones puntuales, diagnosis multimarca y carrocería completa, en Coslada. Sin subcontratar nada — todo se hace en nuestras instalaciones, con la misma garantía y el mismo método.
años de oficio
servicios disponibles
presupuesto cerrado
tiempo de respuesta
En Taller Coslada, en Coslada, trabajamos tres grandes áreas: mecánica general (mantenimiento, embrague, descarbonización), frenos y rodaje (frenos, dirección, suspensión, pre-ITV) y diagnosis y electrónica (diagnosis, caudalímetro MAF). También reparamos turbo y catalizador. Todo bajo el mismo techo, con el mismo método de presupuesto cerrado y la misma garantía. Lo que no sabemos hacer — porque también lo hay — te lo decimos honestamente y, si toca, te derivamos a especialista.
Área 1 de 5
Revisiones y cambios de aceite y filtros según fabricante.
Ver área completa de mantenimiento programado
Cumplimos el plan oficial del fabricante con aceites y filtros homologados. El tráfico denso del corredor del Henares castiga el motor con arranques y paradas constantes, y el mantenimiento a tiempo se nota antes en ese uso.
Aceite con la norma exacta de tu motor y filtros de referencia homologada. En una hora, sin cita previa obligatoria si vienes por la mañana.
Área 2 de 5
Embrague y descarbonización de válvulas de admisión.
Se comprueba primero si el fallo está en el kit de embrague o en el volante bimasa, porque el coste cambia mucho entre uno y otro.
Limpieza de válvulas de admisión y cámara de combustión sin desmontar el colector. Se mide la potencia antes y después para confirmar el resultado.
Área 3 de 5
Frenos, dirección, suspensión y pre-ITV.
Ver área completa de frenos y rodaje
Se mide el espesor de pastillas y discos con galga antes de proponer nada. El uso de polígono y ciudad, con arranques y paradas constantes, desgasta el sistema de frenado antes de lo habitual.
Un fallo de dirección puede estar en la bomba, la cremallera, el motor eléctrico o el sensor de par. Se diagnostica antes de presupuestar.
Prueba de banco antes de proponer el cambio. Los firmes irregulares de polígono desgastan la suspensión antes de lo habitual.
Se revisa punto por punto lo que mira la inspección y se entrega informe por escrito. Si tras reparar contigo no aprueba en lo reparado, se corrige sin volver a cobrar.
Área 4 de 5
Diagnosis multimarca y caudalímetro MAF.
Ver área completa de diagnosis y sensores
Un código de avería señala un circuito, no siempre la pieza exacta. Se lee la centralita con datos en vivo antes de proponer sustituir nada.
Se compara la lectura del sensor con el rango esperado del motor antes de proponer sustituirlo. Puede simular una avería de turbo o de inyección.
Área 5 de 5
Turbo y catalizador en motores turboalimentados.
Antes de sustituir el turbo se revisa el circuito de aceite: montar un turbo nuevo sobre una causa sin resolver lo vuelve a estropear en meses.
Un código de catalizador deficiente puede tener varias causas. Se localiza la causa real antes de proponer sustituirlo.
Cualquier servicio
Atendemos prácticamente cualquier reparación habitual del coche. Llámanos con la marca y modelo y te confirmamos en 5 minutos.
Nueva área
Mantenimiento simplificado para EV (filtros, líquido de frenos, refrigerante de batería, neumáticos), híbridos enchufables completos y diagnosis multimarca actualizada para vehículos de alta tensión. Lo que sabemos hacer, lo hacemos. Lo que requiere certificación específica del fabricante, derivamos.
Conocimiento técnico
Tras más de 16 años en el oficio conocemos las debilidades crónicas de los motores más extendidos del parque español. Cuando el motor entra dentro de una familia con problemas conocidos, vamos directos al posible origen sin perder tiempo (ni cobrarte) en hipótesis improbables.
VAG
1.9 TDI · 2.0 TDI · 1.4 TSI
BMW
N47 · B47 · Mini THP
PSA
1.6 HDi · 1.6 THP
Renault / Ford / Mercedes
K9K · EcoBoost · OM651
Para nuestros clientes
Tres ventajas que vienen con cualquier reparación cuando aplican. No las cobramos aparte: forman parte del servicio.
Paga la reparación en 3 cuotas sin intereses o hasta 12 meses con cuota baja. Aprobación rápida con DNI y tarjeta.
Ver opciones de financiaciónSi tu reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario con depósito lleno. Sin franquicia, todo a riesgo cubierto.
Cómo funcionaSi no puedes acercarte, recogemos tu coche en tu casa de Coslada y te lo devolvemos al terminar. Sin coste para intervenciones a partir de cierto importe.
Cómo funcionaCómo trabajamos
Da igual si vienes a un cambio de aceite o a una reparación de motor de 2.000 €. La forma de trabajar es siempre la misma: presupuesto cerrado, repuestos homologados y garantía por escrito.
No tocamos el coche hasta que apruebas el importe. La factura coincide al céntimo.
Las mismas marcas que monta el concesionario: Mann, Bosch, LUK, Brembo, Castrol, Repsol, Total.
En mano de obra y 2 años en repuesto. Por escrito, en la factura.
Cuando llamas o mandas WhatsApp, te atiende un mecánico del taller.
Sin coste para reparaciones a partir de un cierto importe en Coslada.
Si la reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario sujeto a disponibilidad.
Guía completa
En Coslada la mayoría de los coches que entran aquí combinan tráfico de polígono con trayectos de autovía hacia Madrid o Alcalá de Henares. Con ese uso, el mantenimiento del coche es uno de los gastos donde es más fácil tirar el dinero. No por la diferencia de precio entre talleres — esa suele ser pequeña — sino por hacer servicios que no hacen falta, con repuestos peores de lo que cobras o con diagnósticos incorrectos que terminan en piezas cambiadas inútilmente.
En Taller Coslada intentamos resolverlo con tres reglas sencillas: diagnosticar antes que sustituir (especialmente en electrónica), respetar las especificaciones del fabricante en aceites, filtros y repuestos, y presupuestar siempre por escrito antes de tocar el coche. Lo aplicamos a un cambio de aceite y a un cambio de motor por igual.
El error más caro que vemos es retrasar el mantenimiento programado para "ahorrar". El aceite degradado deja de lubricar, los filtros saturados ahogan al motor y el turbo sufre por falta de presión correcta. Una revisión a tiempo cuesta entre 90 y 180 €. Una avería evitable por saltarse el mantenimiento puede costar diez veces eso. Las cuentas salen solas.
Hay tres reparaciones donde la causa importa más que la pieza: turbo (si no se corrige la causa, se vuelve a dañar), embrague (si va mal hay que repetir desmontaje y mano de obra) y frenos (no es opcional). En estas tres, diagnóstico previo y marcas homologadas.
Los coches modernos llevan entre 30 y 100 centralitas electrónicas. Cualquier fallo deja un código que cualquier OBD-II de 30 € puede leer. La diferencia entre un taller que resuelve y otro que solo borra es cómo interpreta ese código. Por eso publicamos un catálogo con los códigos OBD-II más consultados para que entiendas qué está pasando con tu coche antes de venir.
Pasar la ITV dos veces porque el corrector de luces estaba mal ajustado es una pérdida de tiempo evitable. Nuestra pre-ITV revisa los puntos exactos de la inspección y, si reparas con nosotros, garantía de aprobado en lo nuestro. Si tras reparar contigo no aprueba en lo reparado, se corrige sin cobrar de nuevo.
Si tu coche necesita algo y no estás seguro de qué, llámanos al 641 16 17 71 con marca, modelo y síntomas. Te decimos por adelantado qué puede ser, cuánto cuesta resolverlo y si compensa traerlo o esperar.
Preguntas frecuentes
Casi todas las del parque español: SEAT, VW, Audi, Skoda, Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Ford, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, BMW, Mini, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Jeep. También vehículos comerciales ligeros (Berlingo, Kangoo, Caddy, Doblò, Vito, Trafic, Boxer, Transit) y, desde 2024, vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Entre 90 € y 180 € según motor, tipo de aceite y filtros que toquen. Te damos presupuesto cerrado tras conocer el modelo. Es lo mismo que pide el concesionario oficial pero entre un 20% y un 40% más barato — y cumpliendo el plan oficial con repuestos homologados.
Sí. En ambos casos se diagnostica primero la causa real del fallo antes de proponer la sustitución de la pieza, para no repetir la avería en unos meses.
Sí, desde 2024 cubrimos diagnosis y mantenimiento de eléctricos puros e híbridos enchufables. Para reparaciones internas de batería de tracción y motor eléctrico avanzado, derivamos a especialistas certificados.
Cambio de aceite y filtros: 45-95 €. Revisión completa: 95-190 €. Embrague con bimasa: 480-850 €. Turbo: 250-950 €. Pastillas de freno: 95-170 €. Pre-ITV: 38-55 €. Diagnosis: 38-65 € (descontable de la reparación). Te damos presupuesto cerrado por WhatsApp con marca y modelo.
Siempre. No tocamos el coche hasta que apruebas el presupuesto por escrito o por WhatsApp. Si la avería requiere desmontar para diagnosticar, te avisamos antes de cuánto cuesta esa parte de diagnosis. Nada de sorpresas.
Toda mano de obra que sale del taller lleva garantía mínima de 3 meses o 5.000 km, lo que llegue antes. Los repuestos respetan la garantía del fabricante (normalmente 2 años o 60.000 km). Lo dejamos por escrito en la factura.
Para urgencias y consultas rápidas, no. Para reparaciones que requieren tiempo de taller (embrague, turbo, dirección) sí, así nos aseguramos de tener el repuesto y dedicarte el tiempo necesario. Pídenos cita por WhatsApp y te damos hora ese mismo día o al siguiente.
Cualquier servicio, presupuesto cerrado
Te respondemos en menos de dos horas en horario de taller. Si llamas por teléfono, te coge un mecánico, no un comercial.